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Ferrari Testarossa 1989 à vendre
98 800€
Murtaya 350ch
Moteur Subaru 2,5L, gros freins Hi-Speed
Triumph Spitfire MK1
1964, 18 800€, hardtop, revue au garage Aumonier récemment
Austin Healey 100M BN2- 98 800€
Méhari trés bon état 16 800€
Austin Mini British Open Classic 9800€
Volvo P1800S - 1966 - 29 800€
Oldsmobile Cutlass F85 V8 "Une Américaine à taille humaine" - 29 800€
Peugeot 205 CJ de 1993 - très bien entretenue, saine 6800€
2 CV AK 250 Fourgonnette de 1965 - Sellerie neuve, peinture récente - 8900€
Porsche 356 A - 1958 Certificat de conformité Porsche, excellent état - 155 800€
Mercedes 280 SL - Hard-Top- 4 places 25 800€
Renault R4 TL - Carrosserie, peinture en très bel état- A voir ! 5300€
Citroën ID 19 B 1968 - Rare et en bel état, restaurée par un spécialiste de la marque - 20 800€
Lancia Beta Monte Carlo 1975- Boîte 5vitesses, 4 freins à disques,culasse alu - 19 900€
Renault Alpine A310 V6 1978 - Kit pack GT, 4 jantes Gotti - 33 800€
Giannini 594 500TVR 1974

Caractéristiques: moteur 594cm3, pipe d'admission spécifique, culasse grosses soupapes, carburateur Dellorto 2 en 1, carter d'huile Giannini à ailettes grosse contenance. Puissance estimée : 30-35ch Attilio et Domenico Giannini commencèrent comme agents de la marque Itala en 1920. Leur brio mécanique ne mit pas longtemps à intéresser le marquis Pellegrini qui leur confia la préparation de son Itala type 61 pour la Mille Milles. Dans les années 40 après une brève incursion dans l'élaboration de moteurs diesel pour le transport, ils se reconcentrent sur le sport et mettent au point leurs moteurs G1 et G2 qui rencontrèrent un franc succès grâce aux performances des Giaur (Giannini Urania) aux Mille Miglia. En 1963 Giannini porte son dévolu sur la petite 500 et met sur le marché la 500 TV pour Turismo Veloce. Les amateurs en sont friands, c'est une excellente alternative aux Abarth! La voiture en question est une authentique Giannini 500 TVR, comme l'indique son libretto, la frappe à froid et le numéro de chassis inscrit dans celui-ci étant le même. Elle fut donc transformée par Giannini à Rome et passa ensuite le reste de sa vie en Sardaigne.  Cet exemplaire est particulièrement bien optionné puisqu'il dispose du tableau de bord 4 compteurs avec compte-tours (gradué jusqu'à 10 000 trs/min s'il vous plaît!), jauge de pression d'huile, tachymètre et jauge d'essence. Le superbe petit volant bois Giannini ou encore les sièges montants sont également très rares! Côté esthétique on notera les jantes à déport Borrani avec cache écrous Giannini, les petits écussons répandus un peu partout sur la carrosserie ou encore le blason Giannini de calandre avec ses moustaches latérales.  La conduite est un régal, le moteur est rageur à souhait et est vraiment fait pour prendre des régimes et l'échappement Giannini la rend très sonore et agressive. Bien optionnée, forte de ses 30 et quelques chevaux, cette authentique Giannini est rare sur le marché et saura ravir l'amateur à la recherche d'une 500 sous amphétamines. Elle sera livrée avec une révision en atelier et son contrôle technique.
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Category:Vendues 2017